前段時間，筆者走訪了國內(nèi)幾家燈具市場，發(fā)現(xiàn)很多經(jīng)銷商都反映出一個讓他們頭疼的問題，就是當?shù)卣畬?a href="http://eurbiz.com" title="LED路燈">LED路燈的接受度不是很高。LED路燈它是一種基于半導體PN結(jié)形成的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固態(tài)光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下，注入P區(qū)的空穴和注入N區(qū)的電子在擴散至有源區(qū)后經(jīng)輻射復合而發(fā)出光子，將電能直接轉(zhuǎn)化為光能。LED路燈廠家它是一種固態(tài)冷光源，具有環(huán)保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點，因此，LED路燈將成為道路照明節(jié)能改造的選擇。造成這種現(xiàn)象的原因很簡單，就是市場上接連出現(xiàn)問題。LED路燈廠家它是一種固態(tài)冷光源，具有環(huán)保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點，因此，LED路燈將成為道路照明節(jié)能改造的選擇。那些追求微利、千方百計偷工減料的人，才是這一現(xiàn)象的始作俑者。

當我們思考這個問題時，這個現(xiàn)象的根源是我們領(lǐng)導的街道行業(yè)缺乏標準、規(guī)則和界限。從政府層面來看，他們對led街街產(chǎn)業(yè)的技術(shù)或技術(shù)了解不多。只是市場上一些簡單的主流配置的一個粗略的想法，例如需要多少瓷磚太陽能電池板，多少電池容量，以及需要多少珠子的光。因此，這些看似現(xiàn)實的參數(shù)只能作為選擇標準，而這些參數(shù)并不能衡量led路燈的好壞。只有這盞燈的總光量和產(chǎn)生的光的質(zhì)量是我們制造led路燈的要求。簡而言之，發(fā)出的光線總量和光線質(zhì)量是檢測led路燈的標準。

光輻射總量是多少？一條鄉(xiāng)村道路必須至少滿足一盞白熾燈所造成的光輻射總量，即相當于每晚至少8小時的100瓦白熾燈所造成的總輻射，即光≥8000 lm的總輻射。在一個晚上，一條鄉(xiāng)村道路至少應該滿足白熾燈100瓦的總輻射8小時。這8000 lmH我們稱之為RS量，但考慮到LED路燈的特點-光電轉(zhuǎn)換效率對雨天的影響，我們建議合格的LED路燈必須連續(xù)至少2.5個晚上，在每晚總光8000 lmH的情況下，不吸收少量陽光。也就是說，耐力能力應該是≥2.5Rs=20000lmH。這是照明總量的標準。此外，對光的另一個要求是光的質(zhì)量。這種質(zhì)量包括光的形狀，色溫，顯示手指等元素。

照度 - 道路上的光亮度

眾所周知，手電筒的中心照明度很高，但周圍很暗。這種方法在公路上使用時是不利的。很容易形成一個黑暗的區(qū)域，形成一個明亮的地方和一個黑暗的地方。我們建議地面上的光線亮度要均勻。

色溫-人眼感受到的光色感

淡黃的色溫太低，色溫太低，會給人們造成亮度不夠的假象，并感到不舒服。色溫高的淡藍色，同樣的，藍色的光線會讓人們感到不舒服。因此，我們建議在4000K~6000K的LED道路照明色溫。

重要 - 光能夠恢復物體本身在物體上的顏色

指數(shù)越高，減光能力越強，但亮度越小。反之亦然。因此，我們建議采取折衷辦法，這顯然意味著超過70個。

閃光----人的眼睛感受到了強光的強烈

眼花繚亂會造成視覺疲勞，尤其是駕駛時，會造成交通事故。因此，不耀眼，防眩光也是一種光品質(zhì)的標準。

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